K37减速机振动噪音的引起：K37减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。另外，在安装时，严禁用铁锤等击打K37减速机，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。

K37减速机功率安全系数：通用减速机和K37减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速机的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于K37减速机的额定功率即可，方法相对简单。通用减速机的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

伞齿轮减速机减少噪音策略：伞齿轮减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低伞齿轮减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使K37减速机其动载荷及速度波动减至小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。

VEMTE-K系列减速机品牌实力见证：在2015年初，VEMTE-减速机成功进入南水北调、西气东输、西部开发工程以及有关省市自治区的水利、电力、铁道、矿山、江海大桥的施工现场。 以及重点工程项目地铁检测站，深圳一批减速电机也将在这个月投入深圳地铁7号线检测站。2015年减速机在和地方重点工程的应用份额约占企业销售总额的 1／4预计2016年减速机在和地方重点工程的应用份额约占企业销售总额的 1／3。在进军国内市场的同时，VEMTE-K系列减速机还随不同行业、不同领域的设备配套，进入南亚、北美、西欧以及台湾与港澳地区。VEMTE减速机，40 多年来始终坚持质量的原则，踏踏实实将VEMTE牌减速机做成了全球十大品牌之一。德国减速机产品质检中心落户VEMTE。2007年 5 月21日，经德国省质量技术监督局审核，同意VEMTE质监局筹备建设德国减速机产品质量监督检验中心。 VEMTE-K系列减速机是全球十大品牌减速机中，名列前茅的减速机品牌，该品牌共有减速机7中减速机：四大系列减速机，直交轴减速机，硬齿面减速机，蜗轮蜗杆减速机，行星减速机，双曲面减速机，齿轮减速机；该品牌电机有：变频电机，刹车电机，伺服电机，铝壳电机马达。平均每年减速电机产量占全球的15 ％，K系列减速机产量占全球25%。

http://www.vemte.com/Products/K37jiansuji.html

欢迎您来电咨询：15818497138